4月26日，神华集团与中国航空油料集团公司（以下简称“中航油”）签署战略合作协议。双方将就煤基航空燃料等开展一系列合作，同时合作建设民用加油站，共建成品油销售网络。

　　公开信息显示，目前国内加油站大部分为中石化和中石油两大巨头所拥有。而中航油和神华此前已涉及此类业务。在神华方面，目前正在生产销售煤制油进军加油站领域，不过神华这种跨界切两桶油蛋糕的前景并不被业内人士看好。

　　神华集团宣传部相关负责人告诉《中国经营报》记者，这只是框架性的协议，具体合作项目还未确定。这也得到来自中航油方面的确认，其宣传部工作人员告诉本报记者，还只是意向性的合作协议，并牵涉到一些竞争性业务，大量细节还仍有待落实。

　　根据合作协议，除了合作加油站，此次合作的一个重点是共同推进煤基航空燃料的研发和标准体系建设，推进煤基航空燃料在民用航空领域的应用。

　　记者了解到，神华集团2008年建成了当时世界上唯一的百万吨级煤直接液化商业化示范厂，2011年实现了商业化运行。这里生产的煤制油产品为煤基燃料的研究和生产奠定了基础。

　　2015年4月12日，神华集团和中国航天科技集团共同研制的液氧煤基航天煤油的火箭发动机整机热试车成功，这是世界首次将煤基煤油应用于航天领域，为我国稀缺的航天燃料增添了一个战略性供给选项。

　　煤基航空煤油的合作正是神华集团牵手中航油的重要原因。“此前，航空煤油基本被两桶油垄断，顶多算上中海油、延长石油两名外围选手，现在可能要加上神华集团了，因为神华的煤基航空煤油目前表现良好。”张永浩对记者表示。

　　而在加油站合作上，虽然中航油、神华此前不同程度地介入成品油销售领域，但都属于半路出家。

　　公开信息显示，截至2014年底，全国加油站总计94251座成品油利润过高煤炭集团神华都与三桶油抢蛋糕。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，两桶油加油站数量占据全国一半以上。其余多为民营油站和外资油站所有（其中民营31145座，外资2780座）。

　　“无论是从体量还是规模上，其与两桶油甚至很多民营油站都相差很远。”神华介入成品油销售领域更多的是在煤炭行业低迷遭遇业绩困境下寻求多元化发展及突破的一种方式。

　　4月29日，神华公布2016年首季报显示，2016年1~3月净利为47.41亿元，受累于煤价低迷和电价下调，净利同比大跌28%。